- Rozsah použitia vzduchových kompresorov
- Ako vzduchový kompresor funguje a funguje
- Bežné poruchy a ich odstránenie
- Ako nahradiť olej vo vzduchovom kompresore
Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Vzduchový kompresor je univerzálny a ekonomický prístroj, bez ktorého nie je možné pracovať s rôznymi pneumatickými zariadeniami používanými vo výrobe a doma. Kompresory môžu byť stacionárne aj mobilné, čím sa rozširuje rozsah použitia týchto jednotiek.
Rozsah použitia vzduchových kompresorov
Vzduchové kompresory sú široko používané v mnohých oblastiach ľudskej činnosti. Tieto zariadenia sú nevyhnutné pre montáž, tesárske, stavebné a opravárenské práce. Lietadlá sa úspešne používajú aj v každodennom živote . Napríklad, domáce spotrebiče môžu byť použité na čerpanie pneumatík, maľovanie, drvenie atď. Zvyčajne ide o kompresor s elektromotorom s výkonom 220 V. Pre profesionálne použitie je lepšie použiť rotačnú olejovú jednotku s predĺženou životnosťou a nevyžadujúcou častú údržbu.
Dopyt po vzduchových kompresoroch je tiež vysoký v priemyselnej sfére, v odvetviach, kde je potrebný stlačený vzduch.
Existujú zariadenia s vysokým stupňom čistenia vzduchu. Používajú sa v "čistých" odvetviach, napríklad v chemickom, farmaceutickom a potravinárskom priemysle, ako aj v elektronickom priemysle.
Okrem toho sa vzduchové kompresory používajú pri výrobe ropy a plynu, pri ťažbe, ťažbe uhlia a kameňa.
Ako vzduchový kompresor funguje a funguje
Prístroj na stláčanie vzduchu je určený typom konštrukcie. Kompresory sú piest, rotor a membrána. Najrozšírenejšie piestové vzduchové agregáty, v ktorých je vo valci stlačený vzduch v dôsledku vratných pohybov piestu vo vnútri.
Schéma zariadenia
Usporiadanie vzduchového piestového kompresora je pomerne jednoduché. Jeho hlavným prvkom je kompresorová hlavica. Jeho konštrukcia je podobná valcu spaľovacieho motora (ICE). Nižšie je znázornený diagram piestovej jednotky, na ktorej je zariadenie dobre znázornené.
Zloženie kompresorovej jednotky obsahuje nasledujúce prvky.
- Cylinder . Toto je objem, v ktorom je komprimovaný vzduch.
- Piest . Vratné pohyby nasávajú vzduch do valca alebo ho stlačia.
- Piestové krúžky . Nasadená na piest a navrhnutá na zvýšenie kompresie.
- Ojnica . Spojuje piest s kľukovým hriadeľom, čo mu umožňuje pohyb vratným pohybom.
- Kľukový hriadeľ . Vďaka svojej konštrukcii sa ojnica pohybuje hore a dole.
- Vstupné a vypúšťacie ventily . Určené na nasávanie a odvádzanie vzduchu z valca. Avšak kompresorové ventily sú odlišné od ventilov ICE. Vyrábajú sa v tvare dosiek, lisované pružinou. Otváracie ventily nie sú nútené, ako v motore, ale kvôli poklesu tlaku vo valci.
Aby sa znížila trecia sila medzi piestnými krúžkami a valcom, olej vstúpi do hlavy kompresora. Ale v tomto prípade má vzduch na výstupe kompresora nečistoty z mazadla. Na ich odstránenie je na piestovej jednotke inštalovaný separátor, v ktorom je zmes rozdelená na olej a vzduch.
Ak je potrebná špeciálna čistota stlačeného vzduchu, napríklad v medicíne alebo v elektronickom priemysle, návrh piestnej jednotky neznamená použitie oleja . V takýchto zariadeniach sú piestové krúžky vyrobené z polymérov a na zníženie treciej sily sa používa grafitové mazivo.
Pieskové agregáty môžu mať 2 alebo viac valcov usporiadaných v tvare V. Tým sa zvyšuje produktivita zariadenia.
Kľukový hriadeľ je poháňaný elektromotorom pomocou pásu alebo priameho pohonu. S remeňovým pohonom má stroj 2 remenice, z ktorých jeden je namontovaný na hriadeli motora a druhý je namontovaný na hriadeli piestnej jednotky. Druhá kladka je vybavená lopatkami na chladenie jednotky. V prípade priamych hnacích hriadeľov motora a piestovej jednotky sú priamo spojené a sú na rovnakej osi.
Aj pri konštrukcii piestového kompresora je ďalším veľmi dôležitým prvkom - prijímačom, ktorým je kovová nádoba. Je navrhnutý tak, aby eliminoval pulzáciu vzduchu vychádzajúceho z piestovej jednotky a funguje ako zásobná nádrž.
Vďaka prijímaču môžete udržať tlak na rovnakej úrovni a rovnomerne vyčerpať vzduch. Pre bezpečnosť je na prijímači namontovaný resetovací ventil, ktorý sa spustí, keď tlak v nádrži stúpne na kritické hodnoty.
Aby kompresor pracoval v automatickom režime, je na ňom inštalovaný tlakový spínač (tlakový spínač). Keď tlak v prijímači dosiahne požadované hodnoty, relé otvára kontakt a motor sa zastaví. Naopak, ak tlak v prijímači klesne na nastavenú dolnú hranicu, tlakový spínač zatvorí kontakty a jednotka sa opäť začne prevádzkovať.
Princíp činnosti
Princíp piestového kompresora môže byť opísaný nasledovne.
- Pri štartovaní motora sa kľukový hriadeľ otáča, pričom vratný pohyb prenáša pomocou spojovacej tyče na piest.
- Piest, ktorý sa pohybuje smerom nadol, vytvára vo valci podtlak, pod vplyvom ktorého sa vstupný ventil otvára. Vzhľadom na rozdiel v tlakoch vzduchu sa začne nasávať do valca. Ale pred vstupom do kompresnej komory prechádza cez čistiaci filter.
- Ďalej sa piest začne pohybovať. Obidva ventily sú zatvorené. V čase stlačenia tlak vo valci začne stúpať a keď dosiahne určitú úroveň, otvorí sa ventil výstupu.
- Po otvorení výfukového ventilu sa do prijímača odvádza stlačený vzduch.
- Po dosiahnutí určitého tlaku sa v prijímači aktivuje tlakový spínač a kompresia vzduchu je zavesená.
- Keď tlak v prijímači klesne na nastavené hodnoty, tlakový spínač opäť spustí motor.
Bežné poruchy a ich odstránenie
Základné poruchy v práci kompresora vzduchu, ktoré môžu byť odstránené rukami, sú nasledovné:
- motor sa nespustí;
- motor bzučí, ale nezačne;
- vzduch (na výstupe) má častice vody;
- pokles výkonnosti jednotky;
- prehriatie hlavy kompresora;
- prehriatie jednotky;
- naraziť do valca;
- naraziť do kľukovej skrine;
- odtok oleja z kľukovej skrine;
- rušenie zotrvačníka;
- prijímač nedrží tlak;
- jednotka nerozvinie rýchlosť.
Motor sa nespustí
Najprv, ak motor motora zlyhá, skontrolujte, či je v sieti napätie. Tiež nie je nadbytočné kontrolovať poškodenie napájacieho kábla. Ďalej sa kontrolujú poistky, ktoré sa môžu vypaľovať pri výpadku napájania v sieti. Ak dôjde k poruche kábla alebo poistky, vymeňte ich.
Tlakový spínač je tiež ovplyvnený štartom motora. Ak nie je nastavená správne, jednotka sa zastaví. Ak chcete skontrolovať prevádzku relé, je potrebné odobrať vzduch z prijímača a zariadenie znova zapnúť. Ak motor pracuje, vykonajte správne (podľa pokynov) nastavenie tlakového spínača.
V niektorých prípadoch sa motor nemusí spustiť kvôli tepelnému relé . Zvyčajne sa to stane, ak jednotka pracuje v intenzívnom režime, prakticky bez zastavenia. Ak chcete, aby zariadenie znovu fungovalo, musíte mu dať trochu času na vychladnutie.
Motor bzučí, ale nezačne
Bzučanie motora bez otáčania jeho rotora môže byť spôsobené nízkym napätím v sieti, pri ktorom chýba napájacia rýchlosť. V tomto prípade môže byť problém riešený inštaláciou regulátora napätia.
Tip! Ak sa sieť "kvôli fungovaniu niektorých prístrojov, napríklad zváracieho stroja", zasekne, potom by sa mala počas prevádzky kompresora odpojiť.Aj keď je tlak v prijímači príliš vysoký, motor nie je schopný kľuky kľukového hriadeľa a odolnosť voči čerpaniu. Ak je to tak, potom je potrebné mierne odvzdušniť vzduch z prijímača, potom nastaviť alebo vymeniť tlakový spínač. Zvýšený tlak v prijímači môže nastať aj pri chybnom odvzdušňovacom ventile. Musí sa odstrániť a vyčistiť a v prípade jeho zničenia nahradiť.
Vzduch na výstupe má častice vody
Ak je vlhkosť vo vzduchu, ktorý opúšťa prijímač, potom nie je možné vytvoriť kvalitatívne lakovanie žiadneho povrchu. Častice vody môžu byť prítomné v stlačenom vzduchu v nasledujúcich prípadoch.
- V miestnosti, kde jednotka funguje, je vysoká vlhkosť . Je potrebné zabezpečiť dobré vetranie alebo inštalovať odvlhčovač na kompresore (pozri obrázok nižšie).
- Voda v prijímači sa nahromadila . Je potrebné pravidelne vypúšťať vodu z prijímača cez odtokový ventil.
- Vadný odlučovač vody. Problém je vyriešený nahradením tohto prvku.
Pokles výkonu jednotky
Ak sú piestové krúžky spálené alebo opotrebované, môže sa znížiť produktivita stroja. Výsledkom je zníženie úrovne kompresie a zariadenie nemôže pracovať v štandardnom režime. Ak sa táto skutočnosť potvrdí pri demontáži valca, vymeňte opotrebované krúžky.
Klesajúci výkon môže byť spôsobený aj ventilovými doskami, ak sa zlomia alebo visia. Chybné dosky je potrebné vymeniť a upchať - na opláchnutie. Najčastejším dôvodom straty výkonu jednotky je upchatie vzduchového filtra, ktoré sa má pravidelne umyť.
Prehriatie hlavy kompresora
Hlava piestu sa môže prehriať, keď sa olej nezmení v čase, alebo ak používate mazivo, ktoré nezodpovedá špecifikácii v pasu. V oboch prípadoch by mal byť olej nahradený špeciálnym kompresorom s viskozitou, ktorého hodnota je uvedená v pasu k jednotke.
Prehriatie hlavy piestu môže byť spôsobené aj nadmerným uťahovaním skrutiek ojnice, kvôli ktorému olej zlehka vstupuje do vložiek. Porucha sa odstráni uvoľnením skrutiek ojnice.
Prehrievanie jednotky
Zvyčajne sa jednotka môže prehriať, keď pracuje v intenzívnom režime alebo pri zvýšenej teplote okolitého vzduchu v miestnosti. Ak sa prístroj stále prehrieva počas bežnej prevádzky a normálnej izbovej teploty, chybný vzduchový filter môže byť príčinou poruchy. Mal by sa odstrániť a umyť, po ktorom je dobré sušiť.
Tip! Tento postup sa odporúča vykonávať pravidelne. Ak sa jednotka intenzívne používa, filter by sa mal umývať denne.Zrazenie do valca
Je spôsobená rozbitím alebo opotrebovaním piestových krúžkov v dôsledku tvorby uhlíkových usadenín. Zvyčajne sa zdá, ak používate olej s nízkou kvalitou.
Tiež náraz do valca môže byť spôsobený opotrebovaním hlavy ojnice alebo piestového čapu . Na vyriešenie problému je potrebné tieto diely vymeniť za nové. Pri opotrebovaní valca a piestu sa oprava vzduchového kompresora skladá z vyvŕtania valca a výmeny piestu.
Zrazenie do kľukovej skrine
Výskyt nárazu v kľukovej skrini počas prevádzky jednotky je spôsobený nasledujúcimi poruchami.
- Skrutky s konrodami boli uvoľnené . Je potrebné utiahnuť skrutky potrebnou silou.
- Ložiská kľukového hriadeľa sú mimo prevádzky . Je potrebné meniť ložiská.
- Kľukové hrdlá kľukového hriadeľa a voľných častí spojovacej tyče . Odstránenie týchto porúch spočíva v spracovaní krídel do veľkosti opravy. Vložky sa tiež menia na podobné časti opravy.
Ďalšie poruchy
Ak je zistená strata oleja z kľukovej skrine, najprv treba skontrolovať a v prípade potreby vymeniť olejové tesnenia . Ak sa zotrvačník neotočí, potom piest oprel dosku ventilu. Je potrebné zabezpečiť voľný priestor (0, 2-0, 6 mm) medzi piestom a ventilovou doskou. Ak v príjme poklesne tlak, ak je zariadenie vypnuté, vyčistite alebo vymeňte spätný ventil.
Ak kompresor zle vyvíja otáčky, dôvod môže byť pokrytý uvoľnením hnacích remeňov, ktorých napätie by malo byť posilnené. Aj chybný spätný ventil môže ovplyvniť vývoj otáčok motora. Mal by byť nahradený novým.
Ako nahradiť olej vo vzduchovom kompresore
Výpočet hodín odpracovaných strojom je pomerne zložitý. Zatiaľ sa však odporúča, aspoň približne, aby si ich zaznamenali, pretože včasná výmena oleja v prístroji výrazne predlžuje jeho životnosť. Pri prvom novom zariadení by prvá zmena oleja mala byť najneskôr 50 prevádzkových hodín. Ďalšia údržba kompresora, ktorý má nahradiť mazivo, sa už vykonáva cez počet hodín uvedených v návode na kompresor. V každom prípade sa tento indikátor líši v závislosti od modelu zariadenia.
Olej pre vzduchový kompresor je lepšie používať značkové, navrhnuté špeciálne pre toto zariadenie. Ak je ťažké nájsť olej spoločnosti, môžete ho nahradiť akýmkoľvek kompresorovým olejom s požadovanou viskozitou.
Dôležité! Je zakázané stroj plniť jednoduchým strojovým olejom!
Zmena oleja v zariadení na kompresiu vzduchu je preto nasledovná.
- Najprv musíte odpojiť zariadenie od elektrickej siete a úplne vypustiť vzduch z prijímača. Šípky na všetkých manometroch by mali byť nulové.
- Vytvorte nádobu z plastovej fľaše, do ktorej sa bude odčerpávať mazivo.
- Nádobu umiestnite pod otvor na vyprázdňovanie maziva a odskrutkujte uzatváraciu maticu, ktorá ju uzavrie. Normálne by mazivo nemalo byť príliš osvetlené alebo tmavé . Ľahké tuky indikujú, že do nej vstupuje vlhkosť. Príliš tmavý olej je výsledkom prehriatia jednotky.
- Po zastavení mazacieho tuku z kľukovej skrine mačte maticu späť.
- Potom odskrutkujte a odoberte odvzdušňovač od plniaceho otvoru kľukovej skrine.
- Naplňte mazivo do kľukovej skrine. Ľahšie nalejte olej cez kanvicu, aby ste vylúčili jej rozliatie. Naplňte toľko maziva, aby dosiahla referenčnú značku v kontrolnom okne.
V budúcnosti je potrebné neustále monitorovať hladinu oleja v kľukovej skrini a v prípade potreby ju doplniť.