Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Reťazová píla je nepostrádateľným nástrojom pre majiteľov rodinných domov a vil. Môže odrezať vetvy v záhrade, vystrihnúť stromy, rezané dosky a iné materiály na báze dreva. Ale bez ohľadu na to, ako drahá a spoľahlivá bola táto jednotka, príde čas, keď sa v nej objavia malé alebo závažné poruchy. Samozrejme, vážne škody by mali byť odstránené len v servisnom stredisku. Malé opravy reťazových píli možno často robiť ručne.

Zariadenie a princíp činnosti reťazových píli

Reťazové reťazové píly sa líšia od reťazovej píly len v type pohonu, a to prítomnosťou elektrického motora namiesto benzínového motora. Jednotka sa skladá z elektrického motora umiestneného v plastovom kryte, mazacej nádrži, olejovom čerpadle a tiež z pneumatiky a reťaze, ktoré majú rezné prvky (zuby). Ako je reťazová píla konštruovaná, môžete vidieť na obrázku nižšie.

Elektrické píly môžu byť buď s priečnym usporiadaním motora (znázornené na obrázku vyššie) alebo s pozdĺžnym (pozri fotografiu nižšie).

V elektrickom stroji s priečnym usporiadaním motora sa rotačný pohyb z neho na hnacie reťazové koleso prenáša priamo. V prístroji s pozdĺžne umiestneným elektromotorom sa tento proces vykonáva cez reduktor.

Hviezda, ktorá je namontovaná v rovnakej rovine s pneumatikou jednotky a rotuje, ťahá reťaz. Druhý, inštalovaný na pneumatike jednotky, sa na ňom posúva vysokou rýchlosťou. V dôsledku prítomnosti rezných prvkov na reťazi sa pílenie dreva. Keďže pílový kotúč z elektrickej píly má širšiu šírku než pneumatika, nástroj nezasahuje do materiálu a proces rezania sa vykonáva rýchlo.

Aby sa znížilo opotrebenie reťaze a pneumatiky, na pílkach je inštalovaný mazací systém, ktorý dodáva olej do hlavy píly.

Systém mazania obsahuje olejovú nádrž s objemom približne 500 ml a olejové čerpadlo. Táto pneumatika nepretržite maže pneumatiku počas prevádzky elektrickej píly. Navyše, maziva nesie reťaz po celej ploche pneumatiky a padá na pohon i vodidlo reťazového kolečka.

Základné zlyhanie napájania

Porucha elektrickej reťazovej píly sa nevyskytuje od začiatku. Najčastejšie sa môžu vyskytnúť v dôsledku výbojov, nesprávnej prevádzky jednotky, zlej kvality stroja. Medzi hlavné poruchy reťazových elektropilátorov patria nasledujúce:

  1. Po stlačení štartovacieho tlačidla sa píla nespustí . Sieťový kábel alebo elektrická zástrčka prístroja môže byť mimo prevádzky. Ak je kábel v poriadku, porucha prístroja môže byť spôsobená chybným štartovacím tlačidlom, vypálením vinutia motora alebo úplným opotrebením kief.
  2. Počas prevádzky na elektrickej píle spaľujú kefy a na rozdeľovači motora vzniká kruhový požiar. Porucha môže byť spôsobená opotrebovanými kefami alebo uzatvorením vinutia kotvy.
  3. Reťaz nie je namazaný . K tomu dôjde, ak sa olej v nádrži vyčerpal, potrubie alebo otvor zodpovedný za prívod mazacieho prostriedku sa upchali alebo olejové čerpadlo zlyhalo.
  4. Zariadenie nemôže vyvinúť plný výkon . Možné príčiny sú nasledovné: kefy majú opotrebované; prerušovacie uzatváranie alebo zlomenie vinutia kotvy; nízke napätie v sieti; tlačidlo štartu zlyhalo; v redukčnom zariadení došlo k zaseknutiu; porucha brzdového systému.
  5. Počas prevádzky sa motor elektrickej píly zastaví . Toto správanie jednotky môže byť spôsobené uviaznutím prevodovky alebo opotrebovaním kefiek.
  6. Elektrický motor zariadenia sa rýchlo prehrieva . Dôvody, prečo je píla ohrievaná, môže byť niekoľko: vysoká teplota okolia; zlé vetranie motora pri jazde pri nízkych otáčkach; zablokované alebo upchaté otvory na vetranie; dlhá prevádzka jednotky pri vysokom zaťažení; zvýšená rýchlosť práce s prístrojom bez prestávok na odpočinok; porucha prevodovky; nedostatok mazania; poškodenie vinutia motora.
  7. Jednotka robí nerovný propyl . Dôvodom môže byť tupá rezačka reťaze alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
  8. Keď motor beží, reťaz zostáva stáť . Najčastejšia porucha je spôsobená poruchou spojky. Táto porucha môže nastať aj pri prerušení prevodoviek prevodovky a hnacieho ozubeného kolesa.

Demontáž elektrických pílov na odstránenie zlomenín

Ak chcete začať odstraňovať problémy vlastnými rukami, odporúča sa, aby ste sa najprv naučili rozobrať pílu. Úplná demontáž prístroja pomocou príkladu elektrickej píly Makita je nasledovná.

  1. Uvoľnite skrutku skrutky, ktorá upevňuje pneumatiku, a trochu uvoľnite držiak. Potom uvoľnite reťaz reťazového reťaze pomocou regulátora napnutia reťaze.
  2. Úplne odskrutkujte skrutku upevnenia pneumatiky a odkryte ju.
  3. Vytiahnite reťaz z reťazového kolesa a odpojte pneumatiku od stroja (spolu s reťazou).
  4. Teraz musíte odskrutkovať 2 skrutky, ktoré zaisťujú motor zo strany reťazového kolečka.
  5. Tiež odskrutkujte pár skrutiek na druhej strane zariadenia. Pre pohodlie je možné odstrániť uzáver nádrže na olej.
  6. Po odstránení všetkých spojovacích prvkov môžete odpojiť prevodovku od motora.
  7. Ďalším krokom je odstránenie hnacieho ozubeného kolesa . Vzhľadom k tomu, že je pripojený pomocou zámkovej podložky, musí byť odstránený pomocou plochého skrutkovača.

  8. Po vybratí uzamykacieho krúžku vyčistite podložku pod ním a vytiahnite ozubené koleso z hriadeľa reduktora. Potom skrutkujte 6 skrutkami, ktoré upevňujú zuby a rukoväť zariadenia.
  9. Po upevnení upevňovacích prvkov odpojte zarážky a rukoväť z prevodovky.
  10. Potom otočte prevodovku a vyberte kryt.
  11. Odstráňte hadičku z čerpadla a odstráňte olejovú nádrž.

  12. Stlačte brzdovú páčku v smere brzdenia, kým nezačujete kliknutie, a odstráňte ju.
  13. Prepnite redukciu a odpojte hliníkový kryt spolu s hriadeľom.

  14. Pod plastovým krytom, ako aj na prevodovkách môžete vidieť hromadenie prachu, pilín a mastnoty.

  15. Všetky časti prevodovky sa musia čistiť nečistotami.

  16. Potom musíte odstrániť piest olejového čerpadla.

  17. Odstráňte olejové čerpadlo z plastového krytu prevodovky.
  18. Otáčaním obidvoch častí čerpadla v rôznych smeroch sa pokúste jemne vytiahnuť jeden z druhého. Po odpojení čerpadla vypadnú z neho guľa a pružina.
  19. Ďalej je potrebné demontovať brzdový mechanizmus. Páčku zapnite a otočte, až kým nezacvakne. Napätie pružiny v tejto polohe páky bude minimálne.
  20. Namontujte pružinu pomocou skrutkovača a vyberte ju z hliníkového krytu.
  21. Spolu s pružinou vytiahnite tyče.
  22. Ak chcete odstrániť brzdové pásmo, odskrutkujte upevňovaciu skrutku.

  23. Pred montážou na hnacie koleso je potrebné naniesť mazivo . Môžete to urobiť podľa nasledujúcej fotografie. Keď je jednotka v činnosti, mazivo prefúkne zuby ozubených kolies v dôsledku odstredivých síl.
  24. Ďalším krokom je demontáž krytu motora . Odmontujte pastorok namontovaný na hriadeli motora.

  25. Odstráňte elektródy a odskrutkujte 6 skrutiek z jednej strany krytu a jednu skrutku od druhej.
  26. Odstráňte kryt.
  27. Demontujte rotor motora s trochou úsilia.

Po tejto kompletnej demontáži jednotky je možné dokončiť. Zostavte elektrickú pílu v opačnom poradí.

Algoritmus diagnostiky a opravy

Začať opravovať reťazové píly, je potrebné vykonať konzistentnú diagnostiku všetkých jednotiek jednotky na určenie príčiny poruchy. Oprava jednotky sa vykonáva na základe znakov porúch, ktoré boli uvedené vyššie. Nižšie je znázornený diagram elektrickej píly, ktorý podrobne opisuje vnútorné usporiadanie jednotky.

Elektrická píla sa nezapína

Ak sa zariadenie nezapne po stlačení tlačidla Štart, diagnostika sa vykoná v nasledujúcom poradí.

  1. Skontrolujte napätie vo vývodke . Nesmie to byť spôsobené všeobecnou poruchou alebo poruchou v zásuvke. Pokúste sa počítač zapnúť inde.
  2. Ak je v zásuvke napätie, je potrebné skontrolovať sieťový kábel . Odstráňte kryt motora a zavolajte každý kábel skúšobným prístrojom, dotýkajte sa jedného z testovacích káblov vo vnútri jednotky a druhý na jednom zo svoriek elektrickej zástrčky.
  3. Ak je drôt v poriadku, pokračujte v kontrole. Zavolajte káble testera vedúce k štartovaciemu tlačidlu na zlomenie.
  4. Ďalej by ste mali tlačit ' tlačidlá na kontakty tlačidla na vstupe a na jeho výstupe.
  5. Potom skontrolujte vodiče k motoru jednotky. Ak je v ich spôsobe softstartovací modul, potom skontrolujte okruh na vstupe a výstupe z neho.

Ak predchádzajúce akcie neodhalili príčinu poruchy motora, mali by ste odstrániť kefy a skontrolovať ich. Vyskytujú sa prípady, kedy sa motor nespustí kvôli úplnému opotrebeniu jednej alebo obidvoch kefiek, a tiež kvôli zlomeniu vodičov v nich. Ak kefy fungujú, potom je pravdepodobne motor zlyhal, menovite statorové vinutie alebo rotor vyhorel. V tomto prípade, aby ste zvonili cievku, musíte mať v tejto oblasti určité zručnosti a znalosti. Je lepšie priradiť motor elektrickej píly špecialistovi, ktorý nájde poruchu a spätné vinuté cievky.

Karty a zberač sú horiace

Vzhľad silného oblúka pod štetcom môže byť spôsobený zlým kontaktom medzi lamelami kotvy a elektródami spôsobenými opotrebovaním. Ak to chcete skontrolovať, je potrebné vytiahnuť časti z držiakov kefy.

Predpokladá sa, že normálne opotrebovanie kefiek by nemalo byť väčšie ako 2/3 ich pôvodnej dĺžky.

Ak sú kefy opotrebované, musia byť vymenené. Taktiež kefy môžu vznikať v dôsledku upchatia medzery medzi lamelami kotvy a grafitovým prachom . Pretože grafit je vodič, spôsobuje skraty a vzhľad iskier.

Na odstránenie nečistôt je potrebné dobre čistiť lamely s alkoholom, vatou a zubnou kefkou. Tiež sa odporúča leštiť ich jemným brúsnym papierom (nulevka).

Žiadne mazanie reťaze a zbernice

Nedostatok mazania na pneumatike alebo jej úplná neprítomnosť môže byť spôsobené upchaním dierky alebo trubice, ktorou sa do pneumatiky dodáva olej. Často reťaz nie je mazať, ak je narušená dodávka mazadla zo zásobníka. K tomu môže dôjsť, ak je filter nainštalovaný na konci hadice upchaný . Ten je vždy v kontajneri. Aby ste odstránili problém, je potrebné odstrániť hadicu z olejovej nádrže a filter opláchnuť benzínom.

Tip! Niekedy olej nemôže vstúpiť do pneumatiky, ak je príliš hrubý. Pre reťaze elektrických a benzínových píli sa odporúča použiť špeciálne mazivo.

Poškodenie olejového čerpadla môže tiež spôsobiť, že olej nevstúpi do reťaze elektrickej píly. Po vyčistení filtra, hadice a mazacieho otvoru zapnite motorovú pílu a dbajte na to, či sa na pneumatiku nanáša tuk, za predpokladu, že je v nádrži dostatok oleja. Ak nepríde mastnota, je potrebné olejové čerpadlo odstrániť a rozobrať, skontrolovať funkčnosť pružiny alebo iných častí (v závislosti od modelu jednotky) a prípadne ju vymeniť za novú.

Motor sa prehrieva

Príčinou prehriatia motora môže byť zasekávanie ozubeného prevodu, ak je silne zašpinené malými drevenými pilinami alebo sa na neho dostanú cudzie predmety, ako sú fragmenty pružiny alebo plastové časti. Pokúste sa manuálne otočiť hriadeľ prevodovky s vypnutou brzdou. Ak je otáčanie ťažké, je potrebné demontovať prevodovku a opraviť poruchu.

Motor sa môže prehriať a vinutia motora sa môžu pretrhnúť. V tomto prípade nebudete môcť motor opraviť sami. Budete potrebovať pomoc od špecialistu.

Motor sa môže prehriať aj vtedy, ak sa do reťaze píly nedostane olej . To vedie k zlému sklzu trupu na pneumatike a v dôsledku toho k zvýšenému zaťaženiu elektrického motora. Spôsob diagnostiky a odstránenia tohto problému bol popísaný vyššie.

Motor nevyvíja plný výkon

Najprv musíte skontrolovať napätie v sieti. Niekedy môže klesnúť a viesť k poklesu výkonu jednotky. Tiež pokles výkonu je spôsobený zaseknutím prevodovky alebo opotrebovaním kefiek. Ako odstrániť tieto problémy sme diskutovali vyššie.

Spôsobuje podobné príznaky a chybný štartovací tlačidlo . Ak tester zistí poruchu počas testovania tejto časti, nebude ju schopná opraviť. Tlačidlo sa musí nahradiť novým. Ak však overovanie vyššie uvedených dôvodov neprinieslo výsledky, potom zostáva podozrenie, že vinutia kotvy vyhoreli alebo v nich došlo k uzavretiu.

Zariadenie sa zastaví počas prevádzky

Ak sa stroj zastaví v práci, možno jeden alebo obe kefy sú úplne opotrebované . Skontrolujte, či je celkom jednoduché: odstráňte kefy z držiakov a skontrolujte ich dĺžku.

Niekedy existujú kefy s krátkym vodičom, ktorý je vnútri upínacej pružiny. Vzhľad takej kefy bude mať dostatočnú dĺžku elektródy, ale ak sa pozriete pozorne na pružinu, nebude to úplne uvoľnené kvôli krátkemu vodiču.

Zariadenie sa môže počas prevádzky zastaviť aj v prípade poruchy v prevodovke. V takomto prípade budete počuť zvuk motora, ktorý sa nebude môcť otáčať. Často je zastavenie jednotky spôsobené uviaznutím koncového reťazového kolesa umiestneného na konci pneumatiky v dôsledku jeho upchatia. Hlavnou úlohou hviezdičky je presunúť reťaz okolo vrchu pneumatiky. Rovnako ako v prípade zlyhania prevodovky, budete počuť bzučanie motora. Je možné skontrolovať uviaznutie reťazového kolečka, ak sa zariadenie vypne a brzda stlačí. Pokúste sa ručne rozšíriť reťaz: ak sa nehýbe, došlo k záchytu v pneumatike.

Niektoré modely pneumatík majú sklopný dizajn, ktorý vám umožňuje vymeniť koncové ozubené koleso na pílu na pneuservis, keď vyvŕta alebo vymeňte ložiská. Ak má váš stroj neoddeliteľnú pneumatiku, pokúste sa vyčistiť celý priestor v blízkosti reťazového kolečka pomocou tenkého drôtu a nejakej penetračnej kvapaliny, ako je kerozín alebo WD-40. Po očistení a mazaní tejto časti skúste ju otáčať. Ak sa reťazové koleso obtiažne otáča alebo sa vôbec neotáča, ložisko je poškodené. V tomto prípade musí byť pneumatika vymenená.

Elektrické píly nie sú ostré

Ak sa píla brúsi na stranu, vo väčšine prípadov to je spôsobené jednostranným opotrebovaním pneumatiky . Reťaz, ktorý prechádza takouto pneumatikou, sa deformuje a náhlavná súprava vytvára nerovný rez. Ak sa pozriete na pneumatiku, bude vymazaná z jednej strany viac ako druhá. Problém je vyriešený výmenou pneumatiky, rovnako ako reťazami a reťazovými kolečkami, ktoré tiež pretrvávajú nerovnomerným opotrebovaním. Aj keď je na stroji namontovaná nová pneumatika, predtým opotrebované diely rýchlo povedú k poškodeniu.

Tip! Aby sa predišlo nerovnomernému opotrebovaniu pneumatiky, odporúča sa pravidelne odstraňovať a otáčať druhú stranu (s intenzívnou prácou každých 2 hodín).

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie: