Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Vzduchový kompresor je všestranné a ekonomické zariadenie, bez ktorého nie je možné prevádzkovať rôzne pneumatické zariadenia používané vo výrobe aj v domácnosti. Kompresory môžu byť stacionárne aj mobilné, čo rozširuje rozsah použitia týchto jednotiek.

Aplikácie vzduchového kompresora

Vzduchové kompresory sú široko používané v mnohých oblastiach ľudskej činnosti. Tieto zariadenia sú nevyhnutné pre montážne, tesárske, stavebné a opravárenské práce. Letecké vozidlá sa tiež úspešne používajú v každodennom živote.Napríklad domácu jednotku je možné použiť na hustenie pneumatík, lakovanie, airbrush atď. Spravidla ide o kompresor s elektromotorom pracujúci zo siete 220 V. Pre profesionálne použitie je vhodnejší rotačný olejový agregát, ktorý má predĺženú životnosť a je nenáročný na častú údržbu.

Dopyt po vzduchových kompresoroch je vysoký aj v priemyselnom sektore, v odvetviach, kde sa vyžaduje použitie stlačeného vzduchu.

Existujú zariadenia s vysokým stupňom čistenia vzduchu. Používajú sa v „čistom“ priemysle, napríklad v chemickom, farmaceutickom a potravinárskom priemysle, ako aj v elektronickom priemysle.

Okrem toho sa vzduchové kompresory používajú v ropnom a plynárenskom priemysle, v ťažobnom priemysle, pri ťažbe uhlia a kameňa.

Ako funguje vzduchový kompresor

Zariadenie jednotky na kompresiu vzduchu je určené typom konštrukcie. Kompresory sú piestové, rotačné a membránové. Najpoužívanejšie piestové vzduchové jednotky, v ktorých je vzduch stlačený vo valci v dôsledku vratných pohybov piestu vo vnútri.

Schéma zariadenia

Zariadenie vzduchového piestového kompresora je celkom jednoduché. Jeho hlavným prvkom je hlava kompresora. Vo svojej konštrukcii je podobný valcu spaľovacieho motora (ICE). Nižšie je schéma piestovej jednotky, ktorá zobrazuje zariadenie druhej jamky.

Zostava kompresora obsahuje nasledujúce položky.

    Valec. Toto je objem, v ktorom je vzduch stlačený.
  1. Piestom. Vratný pohyb nasáva vzduch do valca alebo ho stláča.
  2. Piesne krúžky. Namontované na pieste a navrhnuté na zvýšenie kompresie.
  3. Spojovacia tyč. Spája piest s kľukovým hriadeľom a prenáša naň vratné pohyby.
  4. Kľukový hriadeľ. Vďaka svojej konštrukcii umožňuje pohyb ojnice hore a dole.
  5. Nasávacie a výtlačné ventily. Určené pre nasávanie a odvod vzduchu z valca. Ale kompresorové ventily sa líšia od ventilov spaľovacích motorov. Vyrábajú sa vo forme dosiek lisovaných pružinou. Otváranie ventilov nie je nútené ako pri spaľovacom motore, ale kvôli rozdielu tlakov vo valci.

Na zníženie trecej sily medzi piestnymi krúžkami a valcom sa olej dostáva do hlavy kompresora. Ale v tomto prípade na výstupe z kompresora má vzduch mazacie nečistoty. Na ich odstránenie je na piestovom aparáte nainštalovaný separátor, v ktorom sa zmes rozdelí na olej a vzduch.

Ak sa vyžaduje špeciálna čistota stlačeného vzduchu, napríklad v medicíne alebo pri výrobe elektroniky, potom konštrukcia piestovej jednotky neznamená použitie oleja.V takýchto zariadeniach sú piestne krúžky vyrobené z polymérov a na zníženie trenia sa používa grafitové mazivo.

Piestová jednotka môže mať 2 alebo viac valcov usporiadaných do tvaru V. To zvyšuje produktivitu zariadenia.

Kľukový hriadeľ je poháňaný elektromotorom cez remeň alebo priamy pohon. S remeňovým pohonom obsahuje konštrukcia zariadenia 2 remenice, z ktorých jedna je namontovaná na hriadeli motora a druhá na hriadeli piestového bloku. Druhá kladka je vybavená lopatkami na chladenie agregátu. V prípade priameho pohonu sú hriadele motora a piestového bloku spojené priamo a sú na rovnakej osi.

Konštrukcia piestového kompresora zahŕňa aj ďalší veľmi dôležitý prvok - prijímač, ktorým je kovová nádoba. Je navrhnutý tak, aby eliminoval vzduchové pulzácie opúšťajúce piestový blok a funguje ako zásobná nádrž.

Vďaka prijímaču môžete udržiavať tlak na rovnakej úrovni a rovnomerne spotrebúvať vzduch. Pre bezpečnosť je na prijímači nainštalovaný núdzový poistný ventil, ktorý sa spustí, keď tlak v nádrži stúpne na kritické hodnoty.

Aby kompresor mohol pracovať v automatickom režime, je na ňom nainštalovaný tlakový spínač (tlakový spínač). Keď tlak v prijímači dosiahne požadované hodnoty, relé otvorí kontakt a motor sa zastaví. A naopak, keď tlak v prijímači klesne na nastavenú dolnú hranicu, tlakový spínač zopne kontakty a jednotka obnoví prevádzku.

Ako to funguje

Princíp činnosti piestového kompresora možno opísať nasledovne.

    Keď motor naštartuje, kľukový hriadeľ sa začne otáčať a prenáša vratné pohyby cez ojnicu na piest.
  1. Piest pohybujúci sa nadol vytvára vo valci vákuum, pod vplyvom ktorého sa otvára sací ventil. V dôsledku rozdielu tlaku vzduchu sa začne nasávať do valca. Pred vstupom do kompresnej komory však vzduch prechádza cez čistiaci filter.
  2. Potom sa piest začne pohybovať nahor. V tomto prípade sú oba ventily v zatvorenom stave. V momente kompresie začne tlak vo valci stúpať a keď dosiahne určitú úroveň, otvorí sa výfukový ventil.
  3. Po otvorení výfukového ventilu je stlačený vzduch odoslaný do prijímača.
  4. Po dosiahnutí určitého tlaku v prijímači sa aktivuje tlakový spínač a kompresia vzduchu sa zastaví.
  5. Keď tlak v prijímači klesne na nastavené hodnoty, tlakový spínač opäť naštartuje motor.

Bežné riešenie problémov

Pozrime sa na hlavné poruchy prevádzky vzduchového kompresora, ktoré je možné opraviť ručne.

Motor sa nespustí

Po prvé, v prípade poruchy motora jednotky by ste sa mali uistiť, že v sieti je napätie.Tiež je dobré skontrolovať napájací kábel, či nie je poškodený. Ďalej sa skontrolujú poistky, ktoré sa môžu vyhodiť pri prepätí v sieti. Ak sa zistí, že kábel alebo poistky sú chybné, musia sa vymeniť.

Tiež tlakový spínač ovplyvňuje štartovanie motora. Ak je nastavené nesprávne, jednotka sa prestane zapínať. Na kontrolu činnosti relé je potrebné uvoľniť vzduch z prijímača a znova zapnúť zariadenie. Ak motor beží, vykonajte správne (podľa návodu) nastavenie tlakového spínača.

V niektorých prípadoch sa motor nemusí naštartovať v dôsledku činnosti tepelného relé. Zvyčajne sa to stane, ak jednotka beží v intenzívnom režime takmer nepretržite. Aby zariadenie opäť začalo fungovať, musíte mu dať trochu času na vychladnutie.

Motor bzučí, ale nejde naštartovať

Hučanie motora bez otáčania rotora môže byť spôsobené nízkym napätím v sieti, a preto nemá dostatok energie na spustenie. V tomto prípade je možné problém vyriešiť inštaláciou regulátora napätia.

Poradte! Ak sieť „klesne“ v dôsledku prevádzky akéhokoľvek zariadenia, napríklad zváracieho stroja, mala by byť počas používania kompresora vypnutá.

Taktiež, motor nie je schopný natočiť kľukový hriadeľ, ak je tlak v prijímači príliš vysoký a je tam odpor pri podávaní. Ak je to tak, potom je potrebné trochu odvzdušniť prijímač a potom nastaviť alebo vymeniť tlakový spínač. Zvýšený tlak v prijímači sa môže vyskytnúť aj pri chybnom poistnom ventile. Musí sa odstrániť a vyčistiť a ak sa zničí, musí sa vymeniť.

Výstupný vzduch obsahuje častice vody

Ak vzduch opúšťajúci prijímač obsahuje vlhkosť, potom nebude možné natrieť žiadny povrch vo vysokej kvalite. Častice vody môžu byť prítomné v stlačenom vzduchu v nasledujúcich prípadoch.

  1. V miestnosti, kde je jednotka v prevádzke, vysoká vlhkosť. Miestnosť musí byť dobre vetraná alebo musí byť na kompresore nainštalovaný odvlhčovač (pozri obrázok nižšie).
  2. V prijímači sa nahromadila voda. Je potrebné pravidelne vypúšťať vodu z prijímača cez vypúšťací ventil.
  3. Odlučovač vody je chybný. Problém je vyriešený nahradením tohto prvku.

Pokles výkonu jednotky

Výkon zariadenia sa môže znížiť, ak piestne krúžky vyhoreli alebo sa opotrebovali. Výsledkom je zníženie úrovne kompresie a jednotka nemôže pracovať v štandardnom režime. Ak sa táto skutočnosť potvrdí pri demontáži valca, opotrebované krúžky treba vymeniť.

Dosky ventilov môžu tiež spôsobiť pokles výkonu, ak sú zlomené alebo zaseknuté. Chybné platne by sa mali vymeniť a upchaté by sa mali umyť. Najčastejším dôvodom straty výkonu jednotky je však zanesenie vzduchového filtra, ktorý treba pravidelne umývať.

Prehrievanie hlavy kompresora

Hlava piestu sa môže prehriať, ak sa olej nevymení včas alebo ak sa použije mazivo, ktoré nezodpovedá tomu, ktoré je uvedené v pase.V oboch prípadoch by mal byť olej nahradený špeciálnym kompresorovým olejom s viskozitou, ktorej hodnota je uvedená v pase jednotky.

Prehriatie hlavy piestu môže byť tiež spôsobené prílišným dotiahnutím skrutiek ojnice, kvôli čomu olej dobre nezateká k vložkám. Porucha sa odstráni uvoľnením skrutiek ojnice.

Prehrievanie jednotky

Za normálnych okolností sa jednotka môže prehriať pri prevádzke v intenzívnom režime alebo keď je okolitá teplota v miestnosti vysoká. Ak sa jednotka stále prehrieva počas bežnej prevádzky a normálnej izbovej teploty, môže byť na vine upchatý vzduchový filter. Treba ho vybrať a umyť, potom dobre vysušiť.

Poradte! Tento postup sa odporúča vykonávať pravidelne. Ak sa zariadenie používa intenzívne, filter by sa mal umývať denne.

Klopanie valca

Spôsobené zlomenými alebo opotrebovanými piestnymi krúžkami v dôsledku usadenín uhlíka. Zvyčajne sa objaví, ak použijete nekvalitný olej.

Tiež klepanie vo valci môže byť spôsobené opotrebovaním puzdra hlavy ojnice alebo piestneho čapu. Ak chcete problém vyriešiť, tieto diely by sa mali vymeniť za nové. Pri opotrebovaní valca a piestu oprava vzduchového kompresora spočíva vo vyvŕtaní valca a výmene piestu.

Kľuková skriňa klope

Výskyt klepania v kľukovej skrini počas prevádzky jednotky je spôsobený nasledujúcimi poruchami.

    Uvoľnené skrutky ojnice. Skrutky je potrebné dotiahnuť potrebnou silou.
  1. Zlyhané ložiská kľukového hriadeľa. Ložiská treba vymeniť.
  2. Ojničné čapy kľukového hriadeľa a ojničné ložiská sú opotrebované. Odstránenie týchto porúch spočíva v spracovaní ojničných čapov na opravný rozmer. Vložky sa tiež vymieňajú za diely s podobnou veľkosťou opravy.

Znížte tlak v systéme, keď je napájanie vypnuté

Problém sa vyskytuje najčastejšie v dôsledku netesností jedného alebo viacerých prvkov systému naraz. V prvom rade sa oplatí skontrolovať výstupný ventil s piestovým ventilom, ako aj skontrolovať celé vedenie, kde sa čerpá a udržiava tlak.

Môžete použiť starú osvedčenú metódu: namažte problémové miesta mydlovou vodou. Únik vzduchu sa okamžite prejaví výskytom bublín. Trhliny, ktoré sa objavia, sú utesnené akýmkoľvek tesniacim materiálom: najlepšie v rôsolovitej konzistencii, aby sa zabránilo delaminácii.

Výfukový kohút sa kontroluje rovnakým spôsobom. Ak pri upevňovaní vo vypnutom stave roztok prebubláva, musí sa dielec vymeniť. Zároveň je potrebné venovať osobitnú pozornosť tesneniu: pri inštalácii novej batérie musíme na závit navinúť inštalatérsku dymovú pásku.

Dôležité! Pred vykonaním opravných prác na vzduchovom potrubí je potrebné vypustiť všetok vzduch zo systému. V opačnom prípade sa môžete nielen vážne popáliť, ale aj poškodiť hadice s ventilmi.

Niekedy na normalizáciu tlaku stačí vyčistiť všetky pohyblivé prvky - kohútiky a klapky od nahromadených nečistôt.

Pravidelné spúšťanie snímačov tepelnej ochrany

Zjavným dôvodom tohto efektu je veľmi vysoká teplota v miestnosti alebo prevádzka zariadenia na priamom slnečnom svetle. Ak je všetko v poriadku s klimatickými podmienkami, problémom môže byť nedostatočné napätie v sieti.

Vzduchom chladený kompresor

Multimeter pomôže identifikovať poruchy takéhoto plánu. Keď sú indikátory počas zvonenia výrazne nižšie ako normy stanovené výrobcom zariadenia (uvedené v návode k zariadeniu), potom obvod doplníme stabilizátorom napätia.

Motory v klasických kompresoroch sú chladené vzduchom. Ak je miestnosť zle vetraná, zariadenie sa rýchlo zahreje a v dôsledku toho budú fungovať snímače tepelnej ochrany. V takom prípade je potrebné premiestniť zariadenie na miesto s dostatočným vetraním. Tiež by bolo užitočné skontrolovať vzduchový filter: očistiť ho od nahromadených nečistôt alebo ho úplne vymeniť.

Nestabilný chod motora

Problém sa môže prejaviť v dôsledku príliš veľkého odsávania vzduchu alebo poruchy snímača kontroly tlaku. Ak príkon stavebného zariadenia nezodpovedá kapacite kompresora, potom sa na chod motora vždy prejaví výrazný rozdiel.

Preto je nevyhnutné vziať do úvahy vlastnosti pneumatického náradia, konkrétne objem vzduchu spotrebovaného za jednotku času, a dať ich do súladu so schopnosťami jednotky. Prietok vzduchu pre zariadenie nesmie prekročiť 70 % výkonu kompresora.

Spínač tlaku kompresora

Ak technické charakteristiky oboch zariadení zodpovedajú normám, potom ide o tlakový spínač. Senzor sa dá opraviť, ale je praktickejšie ho vymeniť: našťastie je lacný a predáva sa takmer v každom špecializovanom obchode.

Zvýšený prietok vzduchu

V prvom rade musíte skontrolovať vzduchový filter: v prípade potreby ho vyčistite alebo vymeňte. Ďalším dôvodom je únik plynu v systéme. Kontrolujeme každý centimeter diaľnice a hlavne spoje a spoje. Posledné spracujeme tesniacim materiálom a dymovou páskou.

Niektorí používatelia zabudnú po vyčistení prijímača od kondenzátu opraviť vypúšťací kohút. Niekedy v dôsledku zvýšeného tlaku sám ustúpi o pár milimetrov: potiahneme ho až na doraz a skontrolujeme tlak v systéme.

Údržba kompresora

Pravidelná preventívna údržba a dodržiavanie jednoduchých pravidiel, ktoré sú uvedené v návode na obsluhu zariadenia, výrazne predĺžia životnosť zariadenia. V čase nákupu kompresora sa musíte uistiť, že máte pas, záručný list a inventár komponentov z výroby. V opačnom prípade môže servisné stredisko odmietnuť servis.

Všeobecné odporúčania výrobcov zariadení a špecialistov servisných stredísk znejú takto.

    Pri prvom spustení jednotky musíme skontrolovať hladinu oleja mierkou. Mazanie (technické zloženie) sa volí s ohľadom na návod na obsluhu. Po naštartovaní nechajte motor bežať na voľnobeh 10-15 minút.
  1. Olej sa mení za nový po 500 hodinách prevádzky (vedieme účtovnú knihu). Po vyčerpaní ťažby sa nádrž vyčistí od nahromadených nečistôt.
  2. Pred použitím nástroja je potrebné znížiť tlak na normálnu hodnotu, ak je príliš vysoký.
  3. Vzduchový filter by sa mal čistiť aspoň raz týždenne. Mnohí výrobcovia ho odporúčajú meniť každý štvrťrok, najmä ak sa zariadenie aktívne používa.
  4. Na konci každého pracovného dňa je potrebné vypustiť nahromadenú vodu z prijímača.
  5. Na konci práce je vzduch vypustený a zariadenie je úplne bez energie.
  6. Keď je kompresor dlhší čas v nečinnosti, je potrebné namazať plošinu a pohyblivé časti vzduchového ventilu.
  7. Udržiavajte svoje zariadenie čisté. Vniknutie nečistôt do systému je spojené nielen so stratou tlaku, ale aj so zlyhaním hlavných prvkov kompresora.

Zvláštnu pozornosť treba venovať uzemneniu zariadenia pre všetky kovové prvky bez prúdu. V dobrej polovici prípadov výrobcovia privedú k zástrčke zodpovedajúci vodič. Zostáva len uzemniť samotnú zásuvku, kam bude zariadenie pripojené.

Ako vymeniť olej vo vzduchovom kompresore

Je dosť ťažké vypočítať odpracované hodiny jednotky. Stále sa však odporúča, aspoň približne, viesť si o nich záznamy, pretože včasná výmena oleja v prístroji výrazne predlžuje jeho životnosť. V priemere by pri novom zariadení mala byť prvá výmena oleja najneskôr 50 hodín. Ďalšia údržba kompresora na výmenu maziva sa vykonáva už po počte hodín, ktorý je uvedený v návode na kompresor. V každom prípade, v závislosti od modelu zariadenia, sa tento indikátor bude líšiť.

Do vzduchového kompresora je lepšie použiť značkový olej, navrhnutý špeciálne pre toto zariadenie. Ak je ťažké nájsť značkový olej, môžete ho nahradiť akýmkoľvek kompresorovým olejom s požadovanou viskozitou.

Dôležité! Do jednotky sa nesmie nalievať obyčajný strojový olej!

Výmena oleja vo vzduchovom kompresore je nasledovná.

    Najprv musíte odpojiť zariadenie od siete a úplne vypustiť vzduch z prijímača. Šípky na všetkých mierkach musia byť na nule.
  1. Vyrobte si nádobu z plastovej fľaše, do ktorej stečie lubrikant.
  2. Umiestnite nádobu pod vypúšťací otvor tuku a odskrutkujte prevlečnú maticu, ktorá ho zatvára. Za normálnych okolností by mazivo nemalo byť príliš svetlé alebo tmavé. Ľahká mastnota naznačuje, že sa do nej dostane vlhkosť. Príliš tmavý olej je výsledkom prehriatia jednotky.
  3. Keď tuk prestane vytekať z kľukovej skrine, dotiahnite maticu späť.
  4. Potom odskrutkujte a vyberte odvzdušňovač z plniaceho otvoru kľukovej skrine.
  5. Nalejte mazivo do kľukovej skrine. Vhodnejšie je preliať olej cez kanvu, aby sa nerozlial. Naplňte toľko tuku, aby ste dosiahli referenčnú značku v priezore.

V budúcnosti by ste mali neustále sledovať hladinu oleja v kľukovej skrini a v prípade potreby ho doplniť.

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Domáce spotrebiče