Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Každý užívateľ vie, že elektromotor je umelým srdcom každého domáceho spotrebiča a je to on, kto otáča bubon práčky. Motory práčok vyzerajú najhodnotnejšie v očiach domácich majstrov a autorov širokej škály podomácky vyrobených strojov. Ale odstránenie motora zo starej jednotky je len polovica úspechu. Aby sa motor efektívne používal, musí byť správne pripojený.
Aplikácie
To nie je také ťažké urobiť ani pre človeka, ktorý úplne nepozná základy elektrotechniky. Povedzme, že sa vám pokazilo auto Indesit, ale motor s výkonom 430 W, ktorý vyvinie otáčky až 11 500 otáčok za minútu, je v poriadku, jeho motorové zdroje nie sú vyčerpané.Dá sa teda použiť na domáce potreby.
Motor práčky
Existuje veľa rôznych nápadov, ako použiť a znova pripojiť motor z neúspešnej práčky.
- Najjednoduchšou možnosťou je vyrobiť si brúsku, pretože v domácnosti je potrebné neustále brúsiť nože a nožnice. K tomu je potrebné elektromotor pevne upevniť na pevný základ, na hriadeľ upevniť brúsny alebo brúsny kotúč a zapojiť do siete.
- Tí, ktorí sa zaoberajú stavbou, môžu vyrobiť miešačku betónu. Na tieto účely je po troche zdokonalenia užitočná nádrž z práčky. Niektorí vyrábajú domáci vibrátor na zmršťovanie betónu - to je dobrý spôsob, ako použiť motor.
- Vibračný stôl si môžete vyrobiť, ak sa vo vašej záhrade zaoberáte výrobou škvárových kociek alebo dlažobných dosiek.
- Mlynček na obilie a mlynček na trávu - veľmi originálne využitie motora zo starej práčky, nepostrádateľný pre tých, ktorí žijú na vidieku a chovajú hydinu.
Možností použitia je veľa, všetky sú založené na schopnosti motora z práčky otáčať rôznymi tryskami alebo spúšťať pomocné mechanizmy. Môžete si vybrať najneobvyklejšiu možnosť použitia odstráneného zariadenia, ale aby ste mohli realizovať svoj plán, musíte vedieť, ako správne pripojiť motor z práčky, aby sa vinutie nezhorelo.
Použité typy motorov
Technologický pokrok sa nezastaví. Preto sa motory starých práčok veľmi líšia hmotnosťou, rozmermi, krútiacim momentom od moderných triednych riešení.
Asynchrónne
Asynchrónny motor sa tak nazýva kvôli zvláštnostiam princípu činnosti. Hriadeľ jeho rotora otáča elektromagnetické pole. Vytvára sa v dôsledku pôsobenia zodpovedajúcich tokov vo vinutiach statora. V tomto prípade je jeho frekvencia vyššia ako v rotore. V dôsledku toho sa znižuje účinnosť motora.
Indukčný motor
Dôležité! Väčšina indukčných motorov je navrhnutá na prevádzku s trojfázovým napätím. Pri napájaní z 220V siete je potrebná vhodná schéma zapojenia a štartovací kondenzátor.
Asynchrónne sú nenáročné a spoľahlivé. Stačí ich pravidelne premazávať. Výmenou za takú jednoduchosť sú hmotnosť a rozmery motora dosť významné.
Zberateľ
Komutátorový motor je pomenovaný podľa jednotky odľahčenia napätia na vinutí. Princíp činnosti motora je jednoduchý. Pri privedení napätia na vinutie statora a rotora sa vytvorí krútiaci moment. Keď sa hriadeľ otáča, kefy na komutátore sa posunú na ďalšie podložky. V dôsledku toho sa zapne ďalšie vinutie a vytvorí sa nový krútiaci moment.
Motorky kolektorov sa ľahko ovládajú: na zmenu rýchlosti stačí upraviť privedené napätie.Motoru je navyše jedno, na aký typ výkonu má pracovať. Môže byť napájaný striedavým a jednosmerným napätím. Jednoduché vykonávanie a spätný chod. Stačí zmeniť polaritu privádzaného napätia na kefky.
Motor kolektora
Komutátorový motor má vysokú účinnosť, malé rozmery a dobré charakteristiky krútiaceho momentu. Ale sú tu aj nevýhody. Opotrebúvajú sa najmä kefy. Musia sa pravidelne vymieňať. Okrem toho uhoľný prach pri opotrebovaní pokrýva vnútro motora, čo môže potenciálne spôsobiť zmeny elektrických a iných parametrov.
Brushless
Princíp činnosti tohto typu elektromotora plne vystihuje jeho názov. Zariadenie nemá kolektor s pármi kontaktov. Motor je však stále poháňaný elektromagnetickými poľami. Pri bezkomutátorových (sú to aj invertorové) riešenia sú permanentné magnety umiestnené na hriadeli alebo v prevedení rotora.
Invertorový motor
Vo vinutiach statora sa vytvára premenlivé magnetické pole. Výsledkom je, že dizajn má mnoho výhod. Nemá žiadne kontaktné prvky. Životnosť motora, ktorý navyše nevyžaduje špeciálnu údržbu, závisí od životnosti použitých ložísk a meria sa v desaťročiach.
Dôležité! Bezkomutátorový motor má však aj veľkú nevýhodu: má reguláciu frekvencie. To znamená, že zmena rýchlosti bez zložitého elektronického obvodu nebude fungovať.
Pripojenie
Pripojenie motorov závisí od ich typu. Ak sa pri demontáži starej podložky zachovajú kontaktné podložky, výrazne to uľahčí prácu. Ak nie, na určenie bodov pripojenia budete potrebovať multimeter.
Asynchrónne
Ak chcete nájsť kontakty dvoch vinutí, musíte ich prezvoniť multimetrom. Dvojica, ktorej odpor je väčší, bude označovať odpaľovač. Pracovné budiace vinutie má spodný indikátor.
Sú dva spôsoby pripojenia. Dvojica vodičov 220V je pripojená priamo na budiace vinutie. Odpaľovač sa tiež pripája k napájaniu. Až na jednu výnimku. Na jednom z vodičov smerujúcich ku kontaktu je nainštalovaný spínač. Toto nie je polohovacie zariadenie. Môžete použiť zvonček, ktorý sa po stlačení zatvorí.
Štartovanie motora je nasledovné: spínač je podržaný, kým motor nezvýši otáčky. Potom pustili. Namiesto prepínača môžete použiť kondenzátor s kapacitou 3-4 mikrofarád. Potom, keď sa zapne napájanie, systém sa automaticky spustí.
V niektorých prípadoch, keď sa motor spustí bez zaťaženia hriadeľa, nebude potrebné aktivovať štartovacie vinutie. V tomto variante sa motor prepína priamo na napájanie. Káble sú pripojené k pracovnému vinutiu.
Táto schéma má jednu nevýhodu: aby sa hriadeľ otáčal správnym smerom, bude potrebné ho počas štartovania otočiť ručne.
Zberateľ
Na komutátorovom motore práčky je svorkovnica. A má veľa kontaktov, ktoré nie sú potrebné na priame spustenie motora. Nasledujúce páry by mali byť vylúčené:
- tachometer, snímač otáčania, s odporom cca 50-70 ohmov;
- tepelné ochranné relé, určené stavom kontaktov, normálne zatvorené s nulou alebo normálne otvorené s nekonečným odporom.
Ďalej sú definované dvojice vinutí. Sú prepojené zrozumiteľným spôsobom. Sú pripojené dva kontakty (jeden - kefy rotora, druhý - vinutia statora). Na zvyšný pár je privedené napájacie napätie. Motor sa začne otáčať. Ak jeho smer nezodpovedá požadovanému, spínanie sa zmení. To znamená, že body predbežného pripojenia napájania sú prepojené a na zostávajúci pár sa aplikuje napätie.
Tip! Aby nedošlo k spáleniu motora, odporúča sa skontrolovať ho z batérie. S napájaním 12V sa rozbehne dostatočne hladko.
Ovládač rýchlosti
Asynchrónny motor aj kolektorový motor sú riadené napájacím napätím. Zmenou jeho hodnoty sa reguluje rýchlosť. Je vhodné to urobiť pomocou bežného stmievača pre žiarovky. Je inštalovaný na jednom z elektrických vedení.
Dôležité! Je však potrebné pripomenúť, že stmievač potrebuje vylepšenie. Nahrádza vypínač, triak.
Odporúča sa to urobiť iba používateľom s príslušnými znalosťami. Zvyšok by si mal jednoducho vybrať stmievač s menovitým výkonom, ktorý je 1,2 - 1,5 násobok zodpovedajúceho ukazovateľa elektromotora, ktorého otáčky je potrebné regulovať.
Možné poruchy
Teraz už viete, ako pripojiť elektrický motor, aby ste mu dali nový život, ale môže nastať malá príhoda: motor nenaštartuje. Je potrebné pochopiť dôvody a nájsť spôsob, ako problém vyriešiť.
Po minúte chodu motora skontrolujte teplo. Za tak krátky čas sa teplo nestihne rozšíriť do všetkých častí a je možné presne fixovať miesto intenzívneho ohrevu: stator, ložiskovú zostavu alebo niečo iné.
Hlavné dôvody rýchleho ohrevu sú:
- opotrebenie alebo zanesenie ložísk;
- silne zvýšená kapacita kondenzátora (len pre typ asynchrónneho motora).
Potom kontrolujeme každých 5 minút práce - stačí trikrát. Ak je chyba v ložisku - rozoberte, namažte alebo vymeňte. Pri ďalšej prevádzke neustále sledujeme zahrievanie motora. Vyhnite sa prehrievaniu, opravy môžu mať veľký zásah do vášho domáceho rozpočtu.