Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Skrutkový kompresor je najefektívnejším nástrojom na organizáciu pneumatických systémov, pretože má kompaktné rozmery, nízku hmotnosť, nízky hluk a vibrácie v porovnaní s inými typmi jednotiek určených na kompresiu plynov a vzduchu.

Rozdiely a výhody skrutkových kompresorov pred piestom

Prvý rozdiel medzi skrutkovými kompresormi a piestovými kompresormi je ich konštrukcia. Hlavná vec je, ako sa skrutkové kompresory líšia od piestových kompresorov ? Je to kompresný mechanizmus . Pri skrutkových agregátoch sa používajú rotory so skrutkovitými zubami, ktoré sa otáčajú smerom k sebe. A v piestu - piestu, ktorý robí vratný pohyb vo vnútri valca. Vďaka vyššie opísaným štrukturálnym rozdielom sú skrutkové kompresory ľahké a kompaktné.

Navyše, spôsob vstrekovania a akumulácie vzduchu sa líši. Skrutkové stroje vytvárajú konštantný tok vzduchu. Piestové kompresory dodávajú vzduch impulzom, ktoré zodpovedajú frekvencii pohybov piestu. Preto na vytvorenie konštantného prietoku k vratným zariadeniam je prijímač pripojený.

Výhody skrutkových kompresorov pred piestom sú zrejmé.

  1. Úspora energie . Ukladá sa pomocou skrutkových jednotiek poslednej generácie a automatického riadenia prívodu vzduchu. Z tohto dôvodu sa spotreba elektrickej energie zníži približne o 30%.
  2. Nízke náklady na údržbu . Priemerná údržba piestových jednotiek je potrebná každých 500 prevádzkových hodín. Po 4000 až 8000 prevádzkových hodinách naskrutkujte rovnakú kontrolu zariadenia.
  3. Dlhá životnosť . Kompresory so skrutkovým princípom prevádzky sú schopné pracovať bez opravy už niekoľko rokov za sebou. Vysvetľuje to nedostatok ventilového systému a prítomnosť jednoduchého mazacieho a chladiaceho systému. Výrobca poskytuje dvojročnú záruku na dvojicu skrutiek jednotky. Ako však ukazuje prax, tieto zariadenia môžu fungovať bez toho, aby nahradili skrutkovací pár 7-8 rokov. Počas tejto doby je v podniku potrebné zmeniť približne 5 kompresorov typu piestu s podobným výkonom.
  4. Nízke náklady na inštaláciu a uvedenie do prevádzky . Ako už bolo uvedené, skrutkové agregáty sú malé a takmer nevytvárajú hluk a vibrácie. Z tohto dôvodu sa ušetria peniaze na inštaláciu a inštaláciu zariadenia, pretože sa nevyžaduje inštalácia na základni alebo v samostatnej miestnosti.
  5. Vynikajúce technické vlastnosti . Skrutkové agregáty sú vysoko konkurenčné zariadenia s nasledujúcimi technickými vlastnosťami: účinnosť až 95% (účinnosť piestových strojov nedosahuje 60%); produktivita nad 40 m 3 / min; výstupný tlak do 9 kgf / cm2.

Štruktúra a princíp činnosti skrutkových kompresorov

Hlavnou jednotkou skrutkového kompresora je skrutkový blok (pozri obrázok nižšie). Pozostáva z telesa (1), v ktorom je umiestnená špirála (2 a 3).

Rotory v strednej časti majú zahusťovanie, na ktorom je rez skrutkovým profilom. Tieto skrutky sú inštalované takým spôsobom, že medzi nimi je medzera v rozmedzí od 0, 1 do 0, 4 mm. Pár rotorov je namontovaný buď na puzdrách alebo na ložiskách. Otáčanie skrutiek je synchronizované pomocou ozubených kolies (4) pripevnených k hriadeľom rotorov. Na zaistenie tesnosti karosérie je namontovaná s tesnením a tesnením.

Dôležité! Predná skrutka jednotky má konvexný a široký zub, a hnaná skrutka je tenká a konkávna.

V prípade kompresora sú tiež vytvorené dutiny na chladenie (5), do ktorých sa v prípade potreby dodáva kvapalina. Pohon kompresora môže byť buď priamy alebo pomocou pásu.

Princíp činnosti rotorovej jednotky je nasledujúci.

  1. Keď sa skrutky otáčajú, vzduch vstupuje do sacieho priestoru, kde je umiestnený pár rotorov. V tomto štádiu vzduch plní dutiny skrutiek po celej dĺžke (obrázok 1).
  2. Keď sa rotory otáčajú smerom k sebe, sací objem sa odpojí od vstupu. V tomto štádiu sa vstrekuje olej na utesnenie medzier medzi skrutkami a ich mazaním. Prichádzajúci olej tiež odoberá teplo uvoľnené počas kompresie vzduchu a vykonáva funkciu chladenia. Pri ďalšom otáčaní skrutiek sa objem pracovnej komory znižuje a tlak v ňom stúpa.
  3. Ďalej, keď sú dutiny skrutky pripojené k výstupu kompresora, stlačenie v komore sa zastaví a zmes stlačeného vzduchu a oleja začne výstupom cez výstupné okno jednotky.

Usporiadanie skrutkového kompresora sa značne líši od zariadenia piestovej jednotky. Nižšie je znázornený diagram skrutkového kompresora obsahujúci nasledujúce prvky.

  1. Filtrovať . Je určený na čistenie atmosférického vzduchu nasávaného do zariadenia.
  2. Sací ventil . Zabraňuje uvoľneniu oleja a vzduchu pri zastavení kompresora.
  3. Skrutkovací blok . Jedná sa o hlavnú pracovnú jednotku jednotky pozostávajúcu zo skrutkového páru umiestneného v kryte. Vedľa trysky (18) je inštalovaný snímač tepelnej ochrany, ktorý vypne motor, ak je teplota skrutkovacej jednotky vyššia ako 105 ° C.
  4. Pohon pásu . Navrhnuté na prenos rotačného pohybu z motora na skrutky. Pohon sa skladá z 2 remenice. Jedna kladka je namontovaná na hriadeli motora a druhá je namontovaná na hnacom hriadeli skrutkového bloku.
  5. Kladky. Rýchlosť otáčania dvojice rotorov závisí od ich veľkosti. Remenice sú prepojené pomocou hnacieho remeňa.
  6. Motor. Nastavuje rotačný pohyb na remeňový pohon, ktorý potom poháňa blok skrutiek.
  7. Olejový filter . Určené na čistenie oleja, ktorý sa vracia do jednotky rotora.
  8. Primárny odlučovač oleja. V tomto uzle sa olej oddeľuje od vzduchu odstredivou silou.
  9. Odlučovač oleja . Určené na sekundárne čistenie vzduchu z odpadových olejov, to znamená lepšiu kvalitu. Na výstupe z filtra vo vzduchu je možné zistiť zvyškové olejové výpary v množstve 1, 3 mg / m3. Tento ukazovateľ pre piestové stroje je nedosiahnuteľný.
  10. Poistný ventil . Poskytuje bezpečnosť počas prevádzky prístroja. Ak dôjde k prekročeniu tlaku v odlučovači oleja (8), ventil začne pracovať, pričom ho uvoľní na prípustnú úroveň.
  11. Termostat. Vďaka nej sa udržuje optimálna teplota kompozície oleja. Ten môže voľne prechádzať chladiacim chladičom až kým nedosiahne teplotu 72 ° C.
  12. Chladič oleja. Táto nádrž dostáva ohriaty olej, oddelený od vzduchu, aby sa ochladil na požadovanú teplotu.
  13. Chladič vzduchu . Umožňuje vám ochladiť vzduch skôr, ako sa dostanete do miesta spotreby na teplotu o 15-20 ° C vyššiu ako teplota okolia.
  14. Ventilátor. Je určený na chladenie všetkých jednotiek jednotky.
  15. Ventil voľnobehu . Je elektropneumatický a je určený na ovládanie sacieho ventilu (2).
  16. Tlakový spínač . Vďaka tomu je zariadenie automaticky ovládané. V najnovšej generácii kompresorov je namontovaný elektronický riadiaci systém namiesto tlakového spínača.
  17. Manometer . Indikuje úroveň tlaku vnútri jednotky.
  18. Výstupné pripojenie. Prostredníctvom neho vstupuje stlačený vzduch do spotreby.
  19. Zariadenie na vizuálnu kontrolu . Je vyrobená vo forme priehľadného zahustenia na trubici. S ním môžete sledovať proces návratu oleja.
  20. Ventil minimálneho tlaku . Je to v uzavretom stave, kým sa tlak nezvýši na 4 bar. Keďže tento prvok oddeľuje pneumolínium od kompresora, vykonáva funkciu spätného ventilu, keď je zariadenie zastavené alebo nečinné.

Všetky uvedené časti a komponenty skrutkového kompresora sú umiestnené v kovovom kryte, ktorý je pokrytý kompozíciou absorbujúcou zvuk. V závislosti od firmy výrobcu a modelu zariadenia sa jeho zariadenie môže mierne líšiť od vyššie uvedeného.

Ak sa podrobne uvažuje o pracovnom princípe skrutkového kompresora, vyzerá to nasledovne (pozri obrázok nižšie).

  1. Po zapnutí zariadenia sa nasáva vzduch cez filter (1).
  2. Ďalej vstupuje vzduch do regulátora odsávania (2) a potom sa pohybuje na blok rotora (3).
  3. V rotorovom bloku sa vzduch a olej miešajú a následne stláčajú. Olej vstupuje do bloku v presne dávkovaných častiach.
  4. Zmes vzduchového oleja vstupuje do separátora (8) a prechádza cez náplň (9), kde sa oddeľuje do oleja a vzduchu.
  5. Ďalej čistý vzduch prechádza chladičom chladiča (13) a vystupuje z jednotky.
  6. Olej, ktorý bol separovaný v separátore (8), opäť vstupuje do rotorového bloku. Teplota vracajúceho sa oleja závisí od toho, ktorý kruh sa bude pohybovať - veľkým alebo malým. Ak je olej príliš horúci, ventil termostatu (11) pracuje a presmeruje ho cez veľký kruh cez olejový chladič (12).
  7. Pred prechodom od chladiča k bloku skrutiek sa olej vyčistí vo filtri (7).
  8. Špirálový pár sa poháňa pomocou motora (6) a pohonu (4 a 5) s klinovým remeňom.

Režimy prevádzky

Jednotky skrutkových kompresorov, dokonca aj najjednoduchšie, majú 5 režimov prevádzky.

  1. Štart . Toto je štartovací režim jednotky, v ktorom je zabránené preťaženiu siete. Napätie sa na motor postupne aplikuje, takže začne fungovať až po 10-15 sekundách. po stlačení tlačidla napájania.
  2. Voľnobeh. V tomto režime je zariadenie pripravené pracovať pri plnom zaťažení. Rotory sú poháňané motorom a začínajú čerpať vzduch, ale pri malom výkone.
  3. Prevádzkový režim . V tomto režime sa pozoruje plná prevádzka jednotky, na výstupe ktorého sa vyrába stlačený vzduch.
  4. Pohotovostný režim . Aktivuje sa, keď systém dosiahne určitý tlak. V pohotovostnom režime sa všetky procesy v kompresore zastavia, kým tlak v systéme neklesne na úroveň, v ktorej sa zariadenie zapne. Tip! Tento režim je veľmi vhodný, keď sa kompresor používa pravidelne počas pracovného dňa, pretože nie je potrebné vypnúť zariadenie. Jeho práca je na určitú dobu pozastavená.
  5. Zastaviť. Tento režim spôsobuje hladké vypnutie jednotky. Na začiatku ide na voľnobeh a potom sa úplne vypne. Vďaka tomuto režimu sa pravdepodobnosť poškodenia a opotrebovania častí v dôsledku prudkého poklesu tlaku alebo napätia znižuje.

Niektoré modely skrutkových kompresorov majú režim Stop-Alarm . Tento režim sa aktivuje, ak dôjde k poruche zariadenia alebo k zvýšeniu tlaku a teploty v prístroji na kritické úrovne. Režim Stop-Alarm spravidla funguje automaticky. Ale ak chcete, aby to bolo možné ručne, na ovládacom paneli stroja sa nachádza tlačidlo.

Odrody skrutkových kompresorov

Existujúce typy skrutkových kompresorov určujú rozsah ich použitia. Napríklad priemyselné jednotky naplnené olejom sú univerzálne a široko používané v rôznych oblastiach. Použitie bezolejových strojov je však len v tých oblastiach, kde sa vyžaduje vysoký stupeň čistenia stlačeného vzduchu, napríklad v potravinárskom, chemickom a farmaceutickom priemysle.

Stroje bez oleja

Bezolejový kompresor nepoužíva olej ako mazivo a chladiaci blok rotora pri stláčaní vzduchu, preto stlačený vzduch produkovaný prístrojom neobsahuje častice mazív. Bezolovnaté agregáty sú rozdelené do dvoch poddruhov: kompresie suchou a skrutkou a plnené vodou.

Skrutkové kompresory suchého stlačenia sú vybavené synchrónnymi motormi, poháňanými skrutkami, ktoré sa navzájom nedotýkajú. "Suché" zariadenia majú nižšiu produktivitu (3, 5 baru na 1 stupeň) ako zariadenia naplnené olejom. Pri pripájaní druhého stupňa môžete toto číslo zvýšiť na 10 barov. Toto opatrenie však len zvýši náklady na zariadenia, ktoré sú už pomerne vysoké kvôli použitiu spojených motorov.

Zariadenia naplnené vodou sú najnovšie technológie a kombinujú všetky výhody bezolejových aj olejom plnených zariadení. Zariadenia plnené vodou sú schopné pevnosti v tlaku do 13 barov (1 krok). Tiež tieto modely sú šetrné k životnému prostrediu, pretože namiesto oleja na chladenie používajú obyčajnú vodu. Keďže voda má vysokú tepelnú kapacitu a tepelnú vodivosť, potom sa bez ohľadu na úroveň stlačenia vzduchu ohrieva maximálne na 12 ° C vďaka odmeranej injekcii. Z toho vyplýva, že keď tepelné zaťaženie častí zariadenia klesá, ich životnosť sa zvyšuje a zvyšuje sa bezpečnosť a spoľahlivosť zariadenia ako celku.

Dôležité! Vzduch, ktorý opúšťa vodu naplnenú jednotku, nemusí byť ochladený, pretože voda, ktorá cirkuluje v systéme, bude mať vždy teplotu okolitého vzduchu.

Kompresory naplnené vodou nemajú prakticky žiadny odpad v práci. Takéto zariadenia sú lacnejšie vo výrobe, pretože v ich konštrukcii nie sú olejové filtre a nádrže na odpadový olej.

Zariadenia naplnené olejom

Olejová jednotka, ako už bolo spomenuté vyššie, má 2 rotory, z ktorých jedna je vedúca. Aby sa zabránilo fyzickému kontaktu rotorov, vstrekne sa do bloku olej. Mala by byť napájaná rýchlosťou 1 l / min na 1 kW výkonu zariadenia. Olejové kompresory majú hladinu hluku v rozmedzí od 60 do 80 dB.

Podľa výkonu motora môžu byť kompresory od 3 do 355 kW a pri produktivite od 0, 4 do 54 m3 / min. Vysoko výkonné zariadenie je spravidla stacionárne a inštalované v dielňach. Ale stále existujú mobilné skrutkové kompresory, benzín aj nafta.

Bežné chyby skrutkových kompresorov a ich odstránenie

Dlhodobá prevádzka akéhokoľvek zariadenia vedie k tomu, že vyžaduje buď servis, alebo vážne opravy. Kompresory, ktorých hlavným uzlom je rotorový blok, nie sú výnimkou.

Oprava skrutkových kompresorov s vlastnými rukami je celkom možná v nasledujúcich prípadoch:

  • je ťažké spustiť zariadenie;
  • kompresor sa neštartuje;
  • V prívodnej rúrke jednotky nie je stlačený vzduch;
  • nízka produktivita;
  • nadmerná spotreba oleja;
  • nedobrovoľná aktivácia bezpečnostného ventilu;
  • vypnutie prístroja termostatom;
  • odpojenie jednotky sieťovým vypínačom;
  • zlomenie rotorovej jednotky;
  • zvýšený tlak.

Zariadenie sa nespustí správne

Dôvodom, že jednotka nemôže byť spustená s ťažkosťami, môže byť nízka teplota okolitého vzduchu . Kompresor sa uvedie do prevádzky až po zahriatí miestnosti, v ktorej je inštalovaný.

Zariadenie sa neštartuje

Táto porucha je spôsobená nesprávnym uzatvorením sacieho ventilu . Problém je vyriešený čistením ventilu. Ak tento postup nevyrieši problém, potom by sa mal vymeniť nasávací ventil.

Nedostatok stlačeného vzduchu

Ak na výstupe z jednotky nie je stlačený vzduch, je to znamenie zatvárania regulátora. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte skontrolovať funkciu tlakového spínača. Práve tento uzol napája ventil, ktorý je elektromagnetický, ktorý je zase pripojený k regulátoru.

Nízka produktivita

Zníženie produktivity zariadenia je spojené aj so zatvorením regulátora. V tomto prípade je poškodenie spôsobené upchávaním druhého. Aby sa výkon zariadenia vrátil do normálneho stavu, musíte odstrániť sací filter, otvoriť alebo odstrániť regulátor a dobre ho vyčistiť.

Nadmerná spotreba alebo únik oleja

Veľkú spotrebu oleja môže spôsobiť zlomený filter inštalovaný v odlučovači oleja alebo unikanie tesnení rovnakého filtra. V oboch prípadoch sa problém vyrieši nahradením týchto častí.

Dôležité! Na únik oleja môže byť v systéme uzavretý regulátor alebo príliš vysoký tlak. V prvom prípade skontrolujte funkčnosť elektromagnetického ventilu a regulátora. V druhej skontrolujte tlakomer.

Otvorenie poistného ventilu

Táto porucha môže nastať, ak je filter odlučovača oleja upchaný . Je potrebné skontrolovať, či existuje rozdiel tlaku medzi odlučovačom oleja, to znamená jeho zásobníkom a potrubím, v ktorom je umiestnený stlačený vzduch. Problém je vyriešený nahradením filtra.

Prevádzka termostatu

Vypnutie jednotky termostatom môže byť spôsobené niekoľkými dôvodmi.

  1. Vysoká teplota okolia . Uistite sa, že miestnosť je dobre vetraná, potom stlačte tlačidlo "reset" a reštartujte zariadenie.
  2. Chladený olejový chladič . Je potrebné vyčistiť chladič pomocou rozpúšťacej kvapaliny.
  3. Nízka hladina oleja. Je potrebné doplniť potrebné množstvo.
  4. Porucha termostatu . Časť by mala byť nahradená funkčnou.

Vypnutie motora hlavným vypínačom

Срабатывание прерывателя цепи может вызвать низкое напряжение в сети . Следует проверить напряжение и, при его нормальных показателях, перезапустить аппарат, нажав на кнопку “Reset”.

Также прерыватель цепи может сработать при перегреве двигателя . В первую очередь, нужно проверить теплоотвод от электромотора. Если режим отвода тепла не нарушен, то произведите перезапуск оборудования. В случае, когда перезапуск не происходит, следует подождать несколько минут и снова повторить попытку.

Поломка роторного блока

Если обратить внимание на описание роторного блока, которое приводилось выше, то станет понятно, что его ремонт возможно произвести только в случае выхода из строя подшипников . В случае заклинивания роторов ремонт винтовых блоков следует доверить специалистам сервисного центра.

Повышенное давление

Если давление поднимается выше максимально допустимых показателей, то в первую очередь проверяется регулятор . Возможно, нет команды на его закрытие. Убедитесь, что электромагнитный клапан находится в закрытом состоянии. При необходимости, данные детали следует заменить.

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Domáce spotrebiče