- Zostava reduktora trimera
- Zlyhanie základnej prevodovky a opravné prostriedky
- Mazanie reduktora trimovania
- Ako nahradiť prevodovku trim: akčný algoritmus
Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Pri častom intenzívnom používaní prevodovky motocykla sa môže prevodovka začať vyhrievať alebo vydávať zvuky, ktoré nie sú typické pre jej bežnú prevádzku, napríklad brúsenie. Znamená to, že mechanizmus musí byť namazaný. Ak sa to nepodarí vykonať včas, dôjde k vážnejším problémom (napríklad rýchlosť sa rýchlo opotrebováva a musí byť vymenená), až do zaseknutia. Pri prevodovom mechanizme existujú aj ďalšie poruchy. Opravy a mazanie reduktora môžete vykonávať sami - stačí sa zoznámiť s vlastnosťami vykonávania týchto prác a skladom niektorých dostupných nástrojov.
Zostava reduktora trimera
Redukčný reduktor je uzol, ktorý prenáša otáčavý pohyb hriadeľa motora na nôž alebo vedenie. Nachádza sa na spodnom konci tyče. Prenosová jednotka je tiež navrhnutá na zníženie rýchlosti otáčania motora.
Mechanizmus je v závislosti od modelu motokros z niekoľkých prevodov otáčajúcich sa vysokou rýchlosťou. V dôsledku silného trenia sa preto zahrievajú. Ak mazivo nie je dostatočné alebo vôbec nie je, proces vedie k vážnemu prehriatiu a poruche častí a následne k potrebe vykonávať komplexné opravy . Aby ste tomu zabránili, je potrebné premazávať prevodovku včas. Demontovaná prevodovka je zobrazená na obrázku nižšie.
Demontovaná prevodovka
Redukčné prvky moderných vyžínačov rôznych modelov od rôznych výrobcov sa navzájom líšia v dizajne a veľkosti sedadla . Stáva sa to:
- kolo;
- vo forme hviezdičky;
- štvorcových.
Najbežnejšie priemery okrúhlych sedadiel sú 24, 25, 5 a 26 mm.
Motokosy vybavené prevodovkami s rôznymi druhmi prevodoviek:
- kónické;
- červ;
- spiroidnyh;
- valcový;
- planetárny;
- vlna;
- kombinovať.
Hnací hriadeľ a prevodovka sú silne zaťažené trimovacie zostavy, ktoré sú veľmi náchylné na opotrebovanie. Medzi nimi je pohyb prenášaný kvôli súdržnosti zubov ozubených kolies, ktoré sú umiestnené v rôznych uhloch navzájom. Efektívne ozubené koleso funguje len vtedy, ak nie sú mechanické poškodenia. Zároveň by sa mechanizmus nemal prehrievať, inak by sa mohol zaseknúť.
Zlyhanie základnej prevodovky a opravné prostriedky
Pomocou elektrického alebo benzínového trimára prevodovky existujú rôzne zlomy. Najčastejšie z nich sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Tu nájdete dôvody ich výskytu a metódy eliminácie.
| Porucha reduktora | Možné príčiny poškodenia | spôsob eliminácie |
| prenosná jednotka je veľmi horúca | použitie nevhodného (nekvalitného) lubrikantu alebo jeho neprítomnosti | Je potrebné vymeniť alebo pridať mazivo |
| nové a nepoužité | musí bežať krátky čas bez ťažkých bremien s pravidelnými zastávkami, aby sa mechanizmus mohol ochladiť | |
| rušivý hriadeľ počas otáčania, vzhľad chvenia a klepanie | zničenie alebo výrazné opotrebenie ktorejkoľvek z ložísk | vymeňte neúspešné ložisko za nové |
| prevodový mechanizmus odteká z motocyklu alebo z neho | poškodenie svojho bývania | je nutné časť vymeniť |
| v niektorých prípadoch s malými poškodeniami sa používa golier z kovu na utiahnutie miesta s chybou | ||
| nie je upevnený na potrubí | opotrebenie spojovacieho miesta | Navíjanie z izolačnej pásky je možné na upevňovacom mieste alebo na výmenu tyče |
| Výstupný hriadeľ s nožom sa nerozoberá ani nezastaví pri zvyšovaní zaťaženia | opotrebenie zubov na ozubených kolesách alebo jeden z nich | je potrebná výmena interaktívnej dvojice opotrebovaných častí |
Ložiská sú zničené v dôsledku použitia nevhodného mazadla alebo jeho neprítomnosti. Tiež ich poškodenie je spôsobené ťažkými podmienkami prevádzky kosov a vstupom cudzích materiálových častíc (napríklad zlomených kovových zubov mechanických prenosov) v dôsledku toho, že sa porušila celistvosť prašníkov.
Ak chcete odstrániť ložisko, musíte demontovať prevodovku a použiť špeciálny stohovač. Ak tomu tak nie je, potom sa to môžete pokúsiť s kladivom s tútorom. V takom prípade by sa mali práce vykonať opatrne, aby nedošlo k poškodeniu sedadla. Pri stlačení ložiska sa neodporúča použiť metódu predhrievania. To je spôsobené tým, že kov môže stratiť požadovaný výkon.
Ak sa nôž neotáča pod záťažou alebo vôbec nezostáva, je to sprevádzané nezvyčajným zvukom.
Väčšina problémov s prevodovkou sa dá ľahko odstrániť ručne. Výmenné diely sa odporúčajú na nákup "natívneho" motora navrhnutého pre model motokosy.
Mazanie reduktora trimovania
Mazanie prevodoviek musí byť vykonávané pravidelne v súlade s odporúčaniami uvedenými v návode na obsluhu použitého modelu. Musíte to urobiť aj vtedy, ak:
- boli inštalované nové zariadenia;
- Z otáčok prevodovky sa vyskytujú atypické zvuky počas činnosti trimára;
- nože sa silno otáčajú.
Okrem prevodovky musí byť hriadeľ trimera tiež pravidelne namazaný. To je norma pre správnu starostlivosť o zariadenie.
Pri neustálom používaní nástroja na orezávanie prechádza mechanizmus prevodovky zaťažením z trávy, bahna alebo v dôsledku zmien krútiaceho momentu, ktoré sa pridržiavajú nožov. Je potrebné vybrať mazivá, aby sa predĺžila životnosť prevodovky.
Použité mazivá
Pri výbere lubrikantu je potrebné brať do úvahy tieto faktory:
- stupeň adhézie kompozície k kovu zostavy;
- značka výrobku;
- spotreba mazadiel prevodového mechanizmu.
Skutočne známi výrobcovia, napríklad Stihl , Husqvarna a ďalší, okrem trimárov, tiež uvoľňujú mastnotu. Takéto výrobky nielen znižujú opotrebenie, ale chránia aj kovové prevody pred koróziou. Pre motocykle z týchto značiek je preto lepšie používať ich vlastné mazivá.
Ak má kompozícia použitá na mazanie dobrú priľnavosť, nie je prakticky vytlačená z prevodovky cez medzery.
Rôzne modely mazania sa spotrebúvajú rôznymi spôsobmi. To je do značnej miery determinované intenzitou použitia motocykla a ohrevu prevodového mechanizmu. Predpokladá sa, že mazivo je dostatočné, ak teplota prevodovky počas prevádzky neprekročí 40 ° C.
Podľa konzistencie môžu byť mazivá pre trimmer:
- kvapalina;
- polotekutá;
- pevné látky;
- plast.
K dispozícii sú tieto typy tukov:
- grafit, čo výrazne znižuje trenie, takže sa zlepšuje rotácia ozubených kolies;
- Lítium, ktoré je tiež vynikajúcou protikoróznou kompozíciou nasýtenou prísadami, ktoré zvyšujú odolnosť kovu proti opotrebeniu bez škodlivých látok;
- Univerzálny, obsahujúci minerálne oleje s vysokým stupňom čistenia a zlepšenie výkonových vlastností komponentu.
Príkladmi vhodných mazív sú: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Tiež je potrebné venovať pozornosť radám výrobcov v tejto oblasti a využívať materiály, ktoré ponúkajú. Môžete si ich kúpiť v špecializovaných maloobchodných predajniach.
Grease Champion EP-0 univerzálny 120 gr
Automatický mazací algoritmus pre prevodovku
Pri demontáži prevodového mechanizmu nie je jeho predmontáž nevyhnutná . Prístroj už má na tento účel špeciálny otvor (zobrazuje sa na fotografii nižšie). Okrem prevodov pri mazaní je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim prvkom mechanizmu:
- ložisková zostava;
- zotrvačníkom a cievkou spúšťacej cievky.
Otvorenie mazania
Naplňte olej alebo naneste tuhý mazací olej skrutkovačom pokrytým skrutkou. V tomto prípade sa akcie vykonávajú v nasledujúcom poradí:
- vyčistite nečistoty a priľnavú trávu z prevodovky, obzvlášť opatrne okolo zástrčky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do mechanizmu;
- pomocou vhodného nástroja (často prichádza s trimerem), otočte zátku;
- V otvorenom procesnom otvore sa vybrané mazivo vstrekuje z trubice alebo pomocou injekčnej striekačky, ako je znázornené na obrázku nižšie;
- zaskrutkujte zástrčku na miesto.
Mazanie prevodového mechanizmu
Pri nanášaní maziva je potrebné otočiť nôž tak, aby bol rovnomerne rozložený pozdĺž zubov pohyblivých ozubených kolies.
Ak je z nejakého dôvodu potrebná demontáž prevodovky, staré mazivo musí byť úplne odstránené z celej plochy ozubených kolies a telesa, hriadeľa a až potom musí byť použitá nová. Demontovaný mechanizmus je vhodne namazaný pevnými zlúčeninami.
Celý proces mazania prevodovky sa zobrazuje vo videu:
Namažte prenosovú jednotku najmenej raz za rok, ale odporúča sa to každých 20 hodín intenzívneho používania motocykla. Ak existujú prvé príznaky porúch s mechanizmom, musíte čo najrýchlejšie vyrobiť mazivo.
Ako nahradiť prevodovku trim: akčný algoritmus
Ak chcete prevodovku nahradiť podobnou časťou od toho istého výrobcu, najskôr ju musíte demontovať a odstrániť z tyče. V tomto prípade konajte nasledujúcim algoritmom:
- uvoľnite uťahovacie skrutky umiestnené pod prevodom;
- pomocou kruglogubtsy odstráňte dve vývrtky;
- pomocou stripovacieho zariadenia vytiahnite ložiská z poháňaných a hnacích hriadeľov;
- potom zozbierajte mechanizmus v opačnom poradí s inštaláciou všetkých dielov.
Demontovaný prevodový stupeň je znázornený na obrázku nižšie.
Demontovaná prevodovka
Ak nie je stohovač blízko ruky, môžete sa pokúsiť starostlivo zraziť ložiská . Keď sú pripevnené a nepohybujú úplne, môžete ich zahriať pomocou priemyselnej sušičky (pri teplote 600 ° C) a odstrániť.
Jednotku prenosu je jednoduchšie zostaviť ako rozobrať. Môžete potrebovať len ľahké poklepanie s kladivkom na to, aby sa časti na mieste nainštalovali. Po montáži skontrolujte, či je hnaný hriadeľ otočený ručne.
Ak je potrebné vymeniť prenosovú jednotku za neurčitú časť, musí sa vziať do úvahy ich zameniteľnosť . V tomto prípade by ste mali zvážiť:
- priemer tyče (tento parameter je často 25, 4 alebo 26 mm);
- parametre hnacieho hriadeľa - tvar dokovacej stanice a priemer (jej spoločná hodnota je 8 mm);
- možnosť zabezpečenia ochrany.
Ak sa zvažované parametre zhodujú, potom bude možné inštalovať časť z iných modelov.
Včasné mazanie prevodovky zabezpečí jeho nepretržitú prevádzku bez akýchkoľvek opráv. Okrem toho moderné materiály dobre chránia kov pred koróziou, zvyšujú odolnosť proti opotrebovaniu. Prednosť pri výbere by sa mala udeliť mazivu odporúčanému výrobcom prevádzkovaného trimára. Ak takéto formulácie nie sú k dispozícii, mali by sa použiť skúmané alebo iné vhodné analógy. Keď je potrebné mechanizmus rozobrať počas opravy, malo by to byť vykonané opatrne, aby nedošlo k poškodeniu jednotlivých častí.