- Zariadenie a princíp fungovania systému zapaľovania reťazovej píly
- Kútik vzostupu vzplanutia
- Postup kontroly a nastavenia správnej prevádzky motora
Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Samostatná trieda reťazových píli používa ako pohonnú jednotku benzínové motory. Sú nevyhnutne vybavené zapaľovacím systémom, ktorý je zodpovedný za včasné zapálenie zmesi paliva a vzduchu vo valcoch pomocou elektrického výboja, ktorý prepichne priestor medzi elektródami sviečok. Od bodu, kedy vznikne iskra, závisí správna činnosť motora. Pri kontrole technického stavu zapaľovacieho systému získanej píly na benzín by mala byť venovaná osobitná pozornosť. V špecializovaných predajniach sa zariadenie predáva v prevádzkovom stave, ale ak bolo nastavenie zlikvidované, je možné zapaľovanie na reťazovej píle umiestniť samostatne.
Zariadenie a princíp fungovania systému zapaľovania reťazovej píly
Štandardný systém zapaľovania motora karburátora pozostáva z:
- magnet;
- zapaľovacie sviečky;
- elektrický kábel, ktorý ich spája navzájom;
- vypínače motora.
Schéma zapálenia reťazovej píly "Ural"
Magneto je druh alternátora, ktorý dodáva elektrickú energiu zapaľovacie sviečky . Pozostáva z pevného navíjania induktora a permanentného magnetu pripevneného k zotrvačníku, ktorý sa otáča spolu s kľukovým hriadeľom benzínového motora. Pohyblivé magnetické pole vytvára elektromotorickú silu v nízkom napätom vinutí, ktoré sa transformátorom transformuje na napätie s potenciálom dostatočným na vytvorenie iskry.
V kontaktnom magneto je prvá svorka vysokonapäťového vinutia pripojená k zapaľovacej sviečke a druhá cez mechanický spínač k zemi. V určitom okamihu špeciálny prvok konštrukcie vyčistí kontakty, čo vedie k prudkému zvýšeniu napätia v sieti a k prevratu iskry v medzistupňovom priestore sviečky.
Aby sa predišlo prehriatiu a oxidácii kontaktov vypínača, je kondenzátor pripojený k elektrickému obvodu.
Schéma zapálenia reťazovej píly s bezkontaktným magnetom je založená na prevádzke riadiacej cievky, ktorá pôsobí ako regulátor napájania. Elektronická jednotka tiež obsahuje diódu, kondenzátor a tyristor, ktorý prechádza prúdom s napätím určitej hodnoty. Pri otvorení je kondenzátor intenzívne vybitý a vytvára prúd v závitoch primárneho vinutia, ktorý je indukovaný do vysokého napätia, čo spôsobuje poruchu zapaľovacej sviečky nainštalovanej vo valci. Elektrická sieť pracuje v pulznom režime v čase s otáčaním kľukového hriadeľa a translačným pohybom valcov.
Kútik vzostupu vzplanutia
Mechanické zariadenie a továrenské magneto zaisťujú zhodu času vybitia zapaľovacej sviečky s optimálnou polohou pohybujúceho sa piestu. Pri štvordobných benzínových motoroch musí dôjsť k prieniku iskier predtým, ako piest vstúpi do horného mŕtveho bodu - preto, že proces úplného zapálenia zmesi paliva a vzduchu trvá určitý čas. Rýchlosť pohybu častí motora je porovnateľná s rýchlosťou zapálenia paliva, takže piest od okamihu prenikania iskry do vytvorenia extrémne vysokého tlaku spalovaním plynov prekoná určitú dráhu.
Pre každý motor je časový rozvrh zapaľovania . Rovnako sa rovná stupňu otáčania kľuky od momentu rozpadu v medzistupňovom priestore zapaľovacej sviečky k momentu, kedy je piest v hornom úvratí. Tento indikátor závisí od mnohých parametrov, vrátane charakteristík dizajnu motora a vlastností palivovej zmesi.
V praxi, keď je stroj vyrábaný hromadne vo výrobe, individuálne nastavenie zapaľovania každého výrobku sa nevykonáva a príslušné značky sú umiestnené na rotujúcich častiach, ktoré sa musia počas inštalácie skombinovať.
Kedy sa vyžaduje nastavenie zapaľovania? Existujú základné príznaky zlyhania systému :
- motor neštartuje;
- motor pracuje, ale s viditeľnými poruchami;
- znižuje sa výkon nástroja
V týchto prípadoch by ste nemali spěchat kontaktovať servisné stredisko. Skúste nastaviť zapaľovanie sami.
Postup kontroly a nastavenia správnej prevádzky motora
Najzraniteľnejším prvkom karburátorového motora je sviečka. Umožňuje tiež posúdiť pravdepodobné príčiny poruchy jednotlivých jednotiek benzínového motora. Odporúča sa nasledujúci postup.
- Vyberte sviečku a skontrolujte ju. Suchá sviečka so svetlo hnedým odtieňom elektród sa môže považovať za použiteľnú.
Nagar na zapaľovacej sviečke
- Ak nájdete stopu paliva na zapaľovacej sviečke, mali by ste skontrolovať karburátor, ktorý dáva nadbytočné množstvo benzínu do valca a nalieva ho. Prítomnosť tmavého usadeniny naznačuje možné zmeny v geometrii valca alebo piestu.
- Ak vzhľad sviečky neodhalil odchýlky od normy, skontrolujte účinnosť elektrického obvodu . Po prvé, vysokonapäťový kábel, ktorý dodáva napätiu do sviečky, sa do zásobníka dostane s malou vzdialenosťou a štartovací kábel sa uvedie do pohybu. V tomto prípade sa musí vyskytnúť iskra poruchy. Jeho neprítomnosť môže naznačovať poruchu kábla. V takomto prípade sa skúša testerom a prestaví sa na servis, ak sa zistí, že je poškodená alebo poškodená.
- V prípade vysokonapäťového kábla skontrolujte zapaľovaciu cievku a vodič vedúci k vypínaciemu tlačidlu. Ak pri vizuálnej kontrole nedošlo k zjavným poškodeniam, je nevyhnutné zaznieť zapaľovaciu cievku, pričom sa porovnajú indikácie testeru s charakteristikami uvedenými v návode na obsluhu reťazovej píly. Ak sa zistí funkčná porucha, celý blok sa musí nahradiť podobným blokom.
Reťazová píla so zapaľovacou cievkou
Pri inštalácii nového elektrického modulu na motor je potrebné nastaviť medzery . Optimálna vzdialenosť medzi zotrvačníkom a zapaľovacou cievkou je pre väčšinu reťazových píli 0, 2 až 0, 4 mm.
Voľný priestor medzi magnetom a zotrvačníkom
Pre vernosť sa odporúča dôkladne prečítať dokumentáciu k zakúpenému modelu a dodržiavať požiadavky výrobcu.
Pri takej malej medzere nie je možné použiť merací prístroj na priame meranie. V praxi sa pre piliere Huskvarna používa šablóna vo forme tesnenia vyrezaného z tenkého a ohybného plošného materiálu požadovanej hrúbky. Pri inštalácii sa upína medzi priestorom zotrvačníka a cievkou a potom sa vytiahne.
Aby ste predišli potrebe nastaviť zapaľovanie, použite nástroj opatrne, vyhýbajte sa štrajkom. Ide najmä o reťazovú pílu s elektronickými čipmi v zapaľovacom systéme, pretože sú veľmi citlivé na mechanické poškodenie.